据（jù）了解，我国（guó）的冷链（liàn）物流产生于上世纪50年代，简单来说，冷链物（wù）流（liú）指冷（lěng）藏冷冻类食（shí）品在生产、贮藏运输（shū）、销售，到消费（fèi）前（qián）的各（gè）个环节中（zhōng）始终（zhōng）处（chù）于规定（dìng）的低温（wēn）环（huán）境下，以保证食品质量的一项系（xì）统工程。下文（wén）是对（duì）2015年我国冷链（liàn）物（wù）流行业发展现状分析。

经过（guò）多（duō）年发展（zhǎn），目前我国的冷链物流（liú）行业虽具（jù）有一定规模，但同（tóng）欧美发达国家相比仍存（cún）在明显差距。单从行业（yè）发展（zhǎn）空间来看（kàn），当（dāng）前我国综合冷链流通率仅为19%，而美、日等发达国家的冷链流通率达（dá）到85%以上。随着人们生活水平的提（tí）高以及消费观念的改变，消费者对于（yú）生鲜产品的质量要求越来越高，绿色、有机产品需求（qiú）大幅（fú）提升，冷链（liàn）物流成（chéng）为必不可少的（de）一大（dà）环节（jiē），这也就给冷链（liàn）物流（liú）发展（zhǎn）带（dài）来了新的机遇（yù）。

据中国冷链物流行业发展（zhǎn）2014年统计数据显示（shì），在500家规模企业中，106家企业计划购买冷藏车2845台（tái），占总量的9.4%，其中第三（sān）方冷链（liàn）物流企业（yè）计划购买1244台，占发展总量（liàng）的（de）44%；有121家企业计划建库1357万吨，占总（zǒng）量（liàng）的（de）72%，其中纯第三方冷库（kù）经营单位计划建库80万吨，占（zhàn）发展总量的6%。可以说中国的冷链物流进（jìn）入了快速发展的阶（jiē）段，冷库激烈竞争的形势已经隐约显现。

冷链物流市场变化状况

1、货品品类变化（huà）。目前冷链物流行业的货品品类可以细（xì）分为水果、水产（chǎn）品（pǐn）、冷冻食品、乳（rǔ）制品、肉（ròu）类、蔬菜（cài）、医疗冷（lěng）藏品等。而其中（zhōng）冷鲜产品、医疗冷藏品等发生的变化较大（dà）。从冷链物流行（háng）业（yè）整体规（guī）模和增长速（sù）度两个角度看，2014年水果和水（shuǐ）产品消费量依然较大，多年来始（shǐ）终是重点货品品类，并且随着冷链物流成熟度的提高其需求增速也在逐渐提（tí）升。2014年医药类产品的增（zēng）长同样不容忽视。近（jìn）几年由于（yú）医药监管力（lì）度不（bú）断加大，对经营设施、企（qǐ）业资质等严格审查，医药产品在冷链运输（shū）上的占比越来越高。在前100种（zhǒng）最（zuì）畅销药品中，有（yǒu）冷藏（cáng）温控要求的药品已占45%。现在（zài）采用冷链物流的医药类产品主要是（shì）疫（yì）苗和（hé）血液（yè）制品（pǐn），未来诊（zhěn）断试剂这一市场（chǎng）将会进一步放开，因此从长期来看（kàn）行业发展空间良好。

2、客户渠道变化。由电子商务催生的（de）冷链物流宅配市场，带动的是冷链物流客户渠道（dào）的改变。冷链物流宅配的客（kè）户群体可（kě）分为B2B和B2C两个市（shì）场。2014年商务部（bù）公布的数据显示，B2B占总体市场的3/4，B2C占总体市场的1/4。虽然B2C市场（chǎng）规模（mó）较小，但（dàn）受电子（zǐ）商务（wù）发展的影响，从2012～2014年的3年间（jiān）其年均增速已经达到80%～120%。随着冷（lěng）链物流市场的发展，消费者消费能力的提升，客户（hù）购买频次增多，以及生鲜产品尤其是海鲜产品高达50%的毛利率，使得当（dāng）前电商企业纷（fēn）纷推出专业的生鲜产品品类，或是加大对生鲜产品（pǐn）品（pǐn）类的拓（tuò）展。随（suí）着（zhe）各大电商企业不（bú）断发力，预计到2015年，冷链物流（liú）宅配市场规模可以达到（dào）40亿元人民币。

3、价值链的变化。中国报告大厅发（fā）布的（de）冷（lěng）链物（wù）流行（háng）业市场调查分（fèn）析（xī）报（bào）告显示（shì），冷（lěng）链物流企业由单个环节（jiē）服务领域逐渐向一站（zhàn）式综合性企（qǐ）业服务领域扩展。与过去相比，综合（hé）型冷链物流供应商所占比例逐（zhú）渐增大（dà），企业在服务过（guò）程（chéng）中都逐渐向（xiàng）立体化、跨（kuà）界方向发展。

冷链物流的“痛点”

与发达国家冷链相比，中国的冷链物流水平还存（cún）在明显的差（chà）距。那么差距主要存在哪些方面呢？我想在此介绍（shào）三个（gè）“痛（tòng）点”。

痛（tòng）点（diǎn）一（yī）：中国冷链基础设备设施落后分布不均，而且功（gōng）能失衡。目前中国冷藏（cáng）保温车（chē）辆约有7万辆（liàng），而美国拥有20多（duō）万辆，中国冷（lěng）藏保（bǎo）温汽车占（zhàn）货运（yùn）汽车的比例（lì）仅为0.3%左右（yòu），按人均占有的冷库容积来看美（měi）国是中国的5倍。此外，中国（guó）当前冷库结构不（bú）尽合理，导致功能失衡，比如肉类冷库多果蔬类冷库（kù）少，冷冻库多保鲜库少，城（chéng）市（shì）冷库多（duō）、农村冷库少（shǎo），经（jīng）营性冷库多、加工类冷（lěng）库（kù）少，土建式冷（lěng）库多、装配式冷库少（shǎo），东部冷库（kù）多、中（zhōng）西部冷库少等现象明显（xiǎn）。

痛点二（èr）：冷链标准缺乏监（jiān）管，企业（yè）执行力（lì）度差。据统计（jì）中国（guó）冷链（liàn）相关标准已经超过200项，但（dàn）所有这些标准都是推荐性标（biāo）准，近几年中国物流与采购联合会（huì）冷链委根（gēn）据行（háng）业（yè）需要也（yě）制定了若干项（xiàng）冷链国家（jiā）和行业标准，像《冷链（liàn）物流分类与基（jī）本要求》、《食（shí）品冷链物流追溯管（guǎn）理要求》等，并进行了标准试点（diǎn）和宣贯（guàn）工作，但是（shì）仅靠协会的力量是有限的，我们（men）呼吁有相（xiàng）关政府部门拿标准来监（jiān）管行业，监管冷链（liàn）物流领域（yù）的食（shí）品（pǐn）安全。但（dàn）目前这方面（miàn）的监（jiān）管还相当不完善，存在着部（bù）分不（bú）良企业打着全（quán）程冷链（liàn）的（de）旗帜（zhì），却执（zhí）行间歇性供冷进行经营（yíng），以此降低冷链物流的成本的行为。发达国家对于冷（lěng）链物（wù）流的（de）重视已经上升到法规高度，例如欧洲（zhōu）很多国家采用的《易腐（fǔ）食（shí）物国际运输及其（qí）特种运输设备协（xié）议（yì）认证》（简（jiǎn）称（chēng）ATP），其中（zhōng）对冷链运输（shū）和冷链设备进行了（le）详细的规定要求（qiú），一旦企业触碰将面临（lín）罚款乃至（zhì）法律（lǜ）制裁。

痛点三（sān）：冷（lěng）链理念薄（báo）弱，易腐（fǔ）食品安（ān）全意识不强。这既体（tǐ）现在政府层面，也体（tǐ）现在消费（fèi）者层面（miàn）。中（zhōng）国政府（fǔ）部门往往相对（duì）重视（shì）食品生产环节，而缺乏对于冷链（liàn）环节的监（jiān）管和追溯。而在美国农业总投入仅（jǐn）有（yǒu）30%用（yòng）于生产，70%则用于（yú）产后的保鲜、运输和监管。对于中国消费者（zhě）而言，虽然（rán）居民家（jiā）庭易腐（fǔ）食品消费占比已经超（chāo）过（guò）30%，但大（dà）部分人还认识不到（dào）温度变化对于食品安全的影响。

冷链可以保证消（xiāo）费者食品安全，反过来消费者应（yīng）该认识到冷链的价值。很多（duō）消费者担心全程冷（lěng）链物价会不会上涨。我认为，随（suí）着人（rén）们（men）生活水平的提高、城镇化的进（jìn）程加快，规模化、标准化的养（yǎng）殖和种植的推进，冷（lěng）链物流规模化、网（wǎng）络（luò）化、标准化的实（shí）现，在（zài）减少浪费、品质增（zēng）加的情况下，物价上涨一定（dìng）是在（zài）大家的接受（shòu）范围内的。